Кипр — южная теплая страна. И здесь, конечно же, комфортно путешествовать или просто кататься на двухколесном транспорте. И приятно, и полезно.
Если забить «велосипедные маршруты Кипра» в гугле, то вы прочитаете кучу хвалебных од о прекрасной развитой велосипедной инфраструктуре острова. Однако в реальности все не совсем так. Велокультура на Кипре гораздо скромнее, чем где-нибудь в Германии и уж тем более сильно скромнее, чем в Голландии. Местные жители всем видам транспорта предпочитают старые добрые автомобили.
Однако на острове есть и масса компаний, занимающихся прокатом двухколесного транспорта и длинные велодорожки и маршруты хорошего качества. Сегодня мы разберем подробно, где, как и куда можно покататься.
Для начала давайте определимся с тем, какой у нас формат поездки. Это может быть серьезный спортивный маршрут на полдня – день или просто, что называется «вечерком поехал покататься». Давайте в первую очередь поговорим о варианте «да мне просто покататься», а потом во второй части статьи разберем несколько профессиональных серьезных маршрутов.
Лимассол
Где арендовать:
1. Самый простой, распространенный и доступный вариант, прямо выскакивающий у вас перед глазами тут и там — велосипеды компании Nextbike.
Компания была пионером по заполнению города рентовыми велосипедами. Nextbike пришел в Лимассол в 2012 году и прочно закрепился став чуть ли не монополистом в этом деле. По крайней мере, долгое время он был единственным крупным игроком на рынке прокатных услуг.
Велосипеды находятся на специальных стоянках, базирующихся преимущественно вдоль набережной. Но не только, есть и места в самом городе и даже на окраинах. Всего 25 стоянок. Если вы хоть раз гуляли по набережной Лимассола, то по-любому видели Nextbike. Велосипеды, признаться, ахового качества. Небольшие, неудобные, тяжелые, некрасивые, иногда грязные. За такую рухлядь придется выложить 2 евро в час или 8 евро в день. Цена в общем сравнительно с другими лимассольскими вариантами небольшая. Но вот если сравнивать не с лимассольскими прайсами, а со стоимостью аренды велосипедов в других странах, то… увы, 2 евро в час цена совсем не гуманная.
Можно найти лучше и за примерно такую же цену, но это надо куда-то идти и искать. А Nextbike искать не нужно, он сам попадается на глаза то тут, то там.
Как это работает: скачиваете специальное приложение. Регистрируетесь в системе, сканируете специальный QR-код, вам выдают номер для разблокировки велосипедного замка. Все. Теперь велосипед ваш и можно катить куда угодно. А куда именно угодно — об этом поговорим чуть ниже.
Кстати получить велосипед можно и без приложения. Есть вариант с терминалом, зарегистрироваться на сайте и даже позвонить по телефону. На сайте так же можно посмотреть, где именно расположены стоянки велосипедов и на каких стоянках велосипеды есть, а на каких нет.
2. Atlas Rentals
Серьезная компания, которая сдает вообще все что угодно от детских велосипедов до мощных багги. Тут есть где развернуться и из чего выбрать: можно снять как городской, так и горный, шоссейник, гибридный или тандем велосипеды. Хотя за 4 года жизни в Лимассоле я на набережной не видел тандем ни разу.
Можно даже арендовать детское кресло.
Но, помимо этого, здесь еще можно снять самокаты, скутеры и электроскутеры.
Цены на велосипеды: 5 евро за 1-4 часа. 20 евро за день. То есть если брать на 4 часа, то выйдет практически по цене 1,2 евро в час. Это уже неплохая стоимость. Тандемы подороже. 15 евро за час и 60 евро за день.
3. Еще один нетривиальный вариант снять велосипед — заходить в небольшие велосипедные магазинчики.
Практически везде продавцы идут на встречу и выдадут вам что-то очень приличное примерно за 10 евро в день. Плюс еще надо будет, скорее всего, оставить залог в размере 50 евро.
Лично я бы порекомендовал магазин bikehub вот здесь. Там супердружелюбный и отзывчивый персонал. К каждому посетителю — как к лучшему другу. Еще и кофейком напоят. Причем там такой вкусный кофе, что имеет смысл сюда заехать только ради него. Продавцы говорят на греческом, русском и английском.
А вот что касается популярных нынче «бросил и пошел» электросамокатов, то с этим в Лимассоле долгое время не складывалось. Парочка российских стартапов на эту тему пытались прижиться в самом крупном приморском городе Кипра, однако что-то не срасталось. В чем причина — неизвестно. Однако совсем недавно появилась парочка новых проектов. Будем надеяться, им все-таки удастся закрепиться.
4. Компания Samokat
«Бросить и пойти» не получится, нужно обязательно оставлять его на одной из стоянок. Коих не так уж и много — 14. Здесь, как и везде, все работает через приложение. Маленькие портативные станции находятся в основном в центре города (в районе Archiepiskopou Leontiou A) и по всей набережной. В других местах покататься вряд ли получится. То есть, этот транспорт ориентирован не на горожан, а на туристов. И альтернативой машине как средство передвижения служить не может.
Все станции оборудованы солнечными батареями, так что самокаты можно брать полностью заряженными.
Стоимость: 1 евро за «получение» и 0,15 евро за минуту катания (а еще депозит 9 евро). Это 10 евро в час. Много это или мало? Ну, за 20-30 евро вы сможете снять целую машину на сутки. А здесь за эти деньги только электросамокат да еще и на два-три часа. В некоторых странах такого рода сервисы реально используются людьми для повседневных задач. Но там адекватные цены. С ценой в 10 евро в час надо быть очень богатым и странным, чтобы пользоваться самокатом регулярно. Тем более, что новый самокат легко можно купить за 350 евро. Что эквивалентно 38 часам поездки на транспорте Samokat. То есть новый купленный отбивается за месяц. В общем, удел этих электросамокатов — лишь быть мимолетным развлечением, не более того. Может когда-нибудь что-то изменится, но вряд ли в ближайшей перспективе.
Кстати тут же можно снять и более дешевый вариант: самокат механический. 0,5 евро за получение и 0,05 за минуту. Т.е. 3 евро в час. Тоже не подарок, прямо скажем. Но хотя бы можно выбирать.
5. Scoobee
На момент выхода статьи самокаты этой компании только начали появляться в городе. Чаще всего их можно найти рядом со стоянками Nextbike.
Стоимость Scoobee полностью идентична цене компании samokat, т. е. 1 евро за «получить» и 0,15 евро в минуту за «покататься». Но если samokat это вариант, при котором ты можешь брать и оставлять транспортное средство лишь на станции, то Scoobee можно бросить возле дома или офиса. Зона, где можно кататься и оставлять самокат, почти совпадает с картой Лимассола, что очень удобно. Правда, вот сейчас я открыл их приложение, чтобы посмотреть карту и вижу, что никто не пользуется самокатом для езды в офис или домой. Все до единого — scobee находятся на набережной.
В приложении, кстати, так же можно посмотреть уровень заряда каждого транспортного средства. Получить инструкцию по катанию и т.п. Активируется самокат, так же как и любые другие подобного рода — QR-кодом.
6. В некоторых офисах, занимающихся сдачей автомобилей, так же можно найти и велосипеды.
К примеру, можно заглянуть в компанию Werty LTD. У них довольно большой парк новых (не старше одного года) велосипедов испанской компании Orbey. Если эта марка вам незнакома, то могу сказать, что транспорт у них очень хороший и качественный. Ездить на таком сплошное удовольствие. Особенно, если при этом не задумываться о цене.
Стоимость аренды: от 15 до 25 евро в сутки.
Где кататься:
Лимассол не очень удобен для передвижения по городу на велотранспорте, кто бы что вам ни рассказывал. В большинство мест добираться нужно либо по неудобным тротуарам не всегда хорошего качества и с кучей препятствий, либо по проезжей части. А это то еще удовольствие — на Кипре много водителей пожилого возраста, часто абсолютно непредсказуемо маневрирующих и не особо интересующихся зеркалами заднего вида.
Поэтому велосипедистов добирающихся до работы или едущих по каким-то своим бытовым делам тут можно встретить довольно редко. В основном это либо редкие хипстеры, либо мигранты-азиаты.
Зато Лимассол удобен для прогулок.
Основных маршрутов три
1. Разумеется набережная. От Лимассол Марины и до парка Dasoudi (всего около 5 км) идет прекрасного качества оборудованная велодорожка. С разметкой и даже пешеходными переходами. Едешь, вокруг красота, море плещется, ветерок дует — одно удовольствие. Напрягать будут лишь туристы, упорно вываливающиеся на проезжую часть и не смотрящие по сторонам. Их не смущает даже то, что рядом широченная пешеходная зона. Многие приехали из стран, где о велодорожках отродясь не слыхивали и люди даже не понимают, что это специально для двухколесного транспорта.
Перед Dasoudi парком велодорожка прерывается. В сам парк, кстати, заезжать на любом транспорте запрещено. Поэтому, какое-то время (пара километров) надо будет ехать либо по тротуару, либо по проезжей части. А потом велодорожка снова появляется и уже идет до самых дальних окраин города.
Всего общая длина маршрута получается 12 км. А туда-обратно соответственно 24 км. Такая дистанция позволяет устроить внушительный велотрип на несколько часов. За все время перепадов высоты не будет ни разу. Маршрут прекрасен своей удобностью, легкостью и близостью к морю.
2. Второй маршрут называется «западная велосипедная дорожка» или другое название «линейный парк Garyllis» и фактически совпадает с руслом реки Garyllis. Он начинается в старом центре возле старой турецкой мечети и пересекает практически весь город поперек уходя с юга на север.
По большей части маршрут изолирован, пересекать проезжую часть нужно всего в нескольких местах. Вокруг деревья и здания, стоящие вплотную к велодорожке, поэтому на маршруте много тенька. Велодорожка в идеальном состоянии. Работает освещение, высажены цветы, поставлены лавочки. Чисто и красиво. На протяжении всего маршрута к велодорожке прилегает пешеходная зона. Людей тут мало. Красоты и уединенности много. Шум машин, городская суета «где-то там». А здесь тишина и комфорт.
Общая протяженность маршрута около 5 км. В одном месте есть развилка и парк разделяется на две части: правая более короткая, левая подлиннее. Да и поинтереснее.
3. Восточная велосипедная дорожка. Или линейный парк Вафкья. Так же как и линейный парк Garyllis — Вафкья повторяет русло одноименной реки. Маршрут начинается на набережной от гостиницы Crowne Plaza и так же уходит вверх в сторону гор пересекая большую часть города поперек.
Тут качество дорожек чуть похуже, тенька поменьше. Но все равно это весьма неплохой вариант для «прокатиться вечерком». Территория облагорожена. Общая протяженность пути — около 3 км.
Помимо основных трех маршрутов, по которым реально удобно ездить, есть еще отдельные куски велодорожек то тут, то там (к примеру, возле ТЦ My Mall, так называемая «вертикальная дорога»). Но это не про комфортные прогулки, а просто про локальные участки с инфраструктурой. Делать там особо нечего.
Не так давно открыли маршрут в районе улицы Omonia, но разразился скандал и его побыстрее закрыли. Скандал был связан с тем, что дорожку нарисовали криво, да еще и огибая припаркованные автомобили. Один из пользователей интернета выложил фото этого «чуда» в свет и велосипедная дорожка тут же превратилась в посмешище. Власти обещают однажды сдать маршрут еще раз, уже как надо, но на момент написания статьи этого еще не случилось.
В целом, можно сказать, что с точки зрения развития велоинфраструктуры Лимассол, пожалуй, самый передовой город страны. Три имеющихся маршрута пронизывают город таким образом, что добраться из любой точки центра до одного из них — дело нескольких минут.
Никосия
Где арендовать:
1. YouDrive lite Cyprus
Эта компания появилась на Кипре сравнительно недавно — в 19-м году. Сначала в Лимассоле, но «что-то пошло не так», поэтому там бизнес быстренько свернули, но открыли в Никосии и Ларнаке. Специализация: электросамокаты. Зоны, где можно прокатиться, четко обозначены в приложении и они, скажем так, не очень широкие.
Так как у этого стартапа самокаты можно кидать не только на стоянках, но и привязав их в «рабочей зоне» к столбу, то не всегда транспорт полностью заряжен. Заряда в среднем хватает прокатиться километров на 15. Работает все так же через приложение и QR-код. В приложении виден уровень заряда, где стоит ближайший свободный самокат, зона охвата и прочие разные полезные штуки.
Стоимость сопоставима с Лимассольским samokat. Получить транспорт можно дешевле: 0,5 евро. А за «покататься» цена аналогична: 0,15 евро за минуту катания.
То есть, мы снова видим стартап однозначно ориентированный на туристов. В этом конечно нет ничего плохого, но получается, что подобные штуки — лишь чистая коммерция. А могло бы стать и «зеленой технологией» и вкладом в снижение автомобильных нагрузок на дороги.
2. Samokat
Главная «кормовая база» компании все-таки — Лимассол. А в Никосии пока лишь всего три станции и почему то все они находятся не в центре столицы (что очень странно), а на окраине, в южном районе Aglantzia. Почему такой выбор — непонятно. Возможно, потому что неподалеку национальный парк Athalassa, а центр уже перераспределен между другими компаниями, да и кататься там не то чтобы есть где.
3. Nextbike
В столице этот сервис даже более распространен, чем в Лимассоле — около 60 стоянок по всему городу, за исключением юго-запада. Как я уже говорил, главный плюс Nextbike — его массовость и доступность. Доступность в плане количества велосипедов, а не в плане цены. Но, как мы помним, велосипеды, прости господи, дрянь.
4. The Home for Cooperation
Это модное молодежное место, где предлагается много всего — обучение языкам, коворкинг, кафе, прогулочные туры и т.п., в т.ч. и аренда велосипедов. Стоимость: 5 евро за 1-5 часов, 8 евро за день. Депозит при этом довольно внушительный: 70 евро. В целом, место неплохое, а потому весьма популярное и цена, если брать на 5 часов, выходит отличная.
5. Segway Station
Собственно из названия все понятно. В основном компания продвигает туры на сегвеях с гидом по Никосии, но можно и просто арендовать. Кстати, помимо обычных сегвеев в Segway Station можно арендовать и трайки. Что такое трайки? Это карвинговые трехколесные самокаты. Стало понятнее? Вряд ли. Короче, попытаюсь своими словами. Это такой самокат с раздваивающимся основанием. Езда на нем, по сути, напоминает езду на роликах. То одной ногой дугу, то другой. Довольно странная «вундервафля», но если вы любитель странных штуковин, то вам непременно должно понравиться.
Где кататься:
Старый город Никосии, как и любой другой старый город на Кипре — не самое лучшее место для спокойных покатушек. Подойдет разве что главная улица Ledras и парочка параллельных ей улиц. В остальных местах придется кататься по проезжей части, что, в общем, тоже возможно и нормально, но не очень удобно и не слишком безопасно. А вот вне Старого Города улицы, как правило, довольно широкие. Что удивительно, ведь киприоты обожают, чтобы дома липли друг к другу, как грачи на ветке в холодную погоду.
Что касается оборудованных мест для велосипедистов, то они есть, но их в Никосии пока не так уж много. Свободно перемещаться по большей части города можно лишь используя проезжую часть, которая частенько забита трафиком.
1. Pedieos
Это общее название сразу для нескольких зон. Главное и самое длинное оборудованное место в столице для катаний на двухколесном транспорте. Власти здесь решили вопрос так же как и в Лимассоле, пустив велодорожку по руслу реки. Река Pedieos идет практически через всю столицу Кипра. По ее берегам зеленая полоса, где-то узкая, где-то расширяющаяся до больших серьезных парков. Качество велодорожки где-то приличное, где-то довольно плачевное. Периодически приходится пересекать проезжую часть.
Начинается маршрут от улицы Kinyra (вот здесь) и идет вниз на юг. В Grammiko Park дорожка раздваивается. Можно свернуть на восток и доехать до Agios Dimitrios Park. Но основной маршрут продолжает идти по руслу реки вниз.
Заканчивается велодорожка на улице Ayiou Georgiou в районе Lakatamia. Общая протяженность: около 11 км. Это довольно круто, можно устраивать себе ежедневные длительные велотренировки.
Что касается красот, то они довольно спорны. Местами берег или парки завалены мусором, где-то все выглядит как заброшенный советский пансионат.
2. Athalassa National Forest Park
Довольно большой лесопарк на юго-востоке Никосии, где можно прокатиться среди хвойных деревьев. Неплохое место, однако, летом парк выглядит довольно печально — все выжигается солнцем.
3. От Mall of Cyprus по трассе B1 вниз на юг идут хорошие оборудованные велодорожки. Протяженность около 6 км. Спускаются до района Latsia. Отличный маршрут, однако, тут мало природы и много асфальта и загазованности от проезжающих мимо машин. Если 6 км вам маловато, то можно «догнаться» велодорожками на улице Filippou Papakyprianou. Это еще плюс пара километров пути.
4. Маршрут по улице Georgiou Griva Digeni от Европейского Университета до западных окраин города. Длина 2,3 км. Велодорожка идет вдоль оживленной трассы. Качество хорошее.
5. Alsos Forest
Небольшой парк на юго-востоке столицы примерно в полутора километрах от центра. В длину парк всего около 1 км, однако тут множество пешеходных и велосипедных дорожек. Сильно не разъездишься, но вечерком выехать ненадолго — самое то.
6. Велопоездка вдоль буферной зоны.
Начало вот здесь, а заканчивается тут. Этот маршрут не официальный. Тут нет велодорожек и повышенного удобства катания. Зато велосипед (и аналогичные ему виды) — единственный транспорт, на котором можно проехать вдоль всей буферной зоны. Путь ведет по всему старому городу. Вас ждут баррикады, зловещая тишина, аутентичные кварталы, множество заброшенных домов, возможность заглянуть в историю Никосии.
Маршрут слегка запутанный, потому что идет по Старому Городу. К тому же некоторые его части гугл мэпом идентифицируются как не проездные. Поэтому простой совет — все время старайтесь забирать вправо. Дальше буферной зоны все равно не уедете.
Но если в паутине городских улиц разобраться сложно или невозможно, то всегда можно просто заказать тур с гидом. К примеру, вот здесь: Cyclists Across Bariers. У ребят адекватные цены на туры, прекрасные дружелюбные и очень информированные гиды. Маршрут вдоль буферной зоны постоянно собирает толпы желающих и очень популярен у молодежи.
7. Маршрут Ayiou Ilarionos – Digeni Akrita
Начало пути здесь. Это один из лучших веломаршрутов города. Во-первых, он изолированный — то есть не дорожка, прилегающая к проезжей части, а самостоятельный велотрек. Машин вы тут не увидите.
Во-вторых, путь проходит по густонаселенной и живописной части Никосии. В-третьих, неплохая длина маршрута: 2,4 км в одну сторону. В-четвертых, по пути развитая инфраструктура: супермаркеты, кафешки, рестораны, заведения фастфуда.
Помимо описанных маршрутов выше, властями так же запланировано создание еще нескольких серьезных масштабных веломаршрутов, но на момент выхода статьи они еще не сданы.
Никосия отличается от других городов Кипра тем, что здесь, как нигде, много парков. Большинство из них выглядят не особо ухоженными, скорее больше напоминают пустыри, свалки или необустроенные куски леса. Конечно же, можно ездить и там, но это скорее про путешествия на 10-15 минут (исключение составляют вышеописанные парки).
Ларнака
Где арендовать:
1. YouDrive lite Cyprus
Я уже описывал его выше, в разделе про Никосию. Самокаты встретить можно на набережной. Их очень мало, впрочем, и спросом большим они не пользуются, поэтому потратите где-то 3-7 минут на поиски ближайшего. Ближе к площади Европы их становится побольше.
2. The Juices Cycles
Небольшая конторка по сдаче велосипедов. Находится в эпицентре туристической жизни рядом с набережной Финикидес. Примерно вот здесь. На картах гугл это место не отображается. Если вдруг не сможете найти, то вот вам на выручку телефон: +357 96689373.
В The Juices Cycles можно снять обычный велосипед за 5 евро в час, а электрический за 10 евро в час. Электроскутеры от 10 до 15 евро в час в зависимости от того, сколько в них мест. Еще из экзотики: можно арендовать ролики за 5 евро в час и детский электромобиль 7 евро за полчаса.
Цены опять же, прямо скажем, не подарок. Машину можно снять за 20-30 евро на сутки, а самокат за десятку на час. Явно несоизмеримо. Но это все видимо оттого, что Кипр ломится от количества международных и местных компаний, занимающихся арендой автомобилей. А вот с арендой велосипедов и самокатов все очень тихо. Предложений мало и никто никому не конкурент. А турист «жирный ходит». Так че париться? Можно всунуть и подороже.
3. GC Larnaca Pro Cycle
Находится на севере Ларнаки в не самом туристическом месте. Конкретно вот здесь.
Тут огромный выбор велосипедов. Сдаются посуточно. Цены так же кусачие, хоть и не туристический центр. Прайс начинается от 10 евро в день за простой детский велосипед, дорастает до 16-30 за нормальный велосипед и улетает на отметку 43 евро в день за просто какой-то космический аппарат BMC Timemachine TMR01 Ultegra Di2.
Это место хорошо тем, что здесь как раз можно брать велосипеды не только для «прогулки на час», а для серьезных спортивных марш-бросков по бездорожью.
4. Sunny Cycles Guided Bike Tours & Rentals
Находится на юге Ларнаки вот здесь.
Эта компания — фактически лучшее, что есть в Ларнаке. Здесь прекрасный сервис, приятный персонал и более выгодные цены. Конкретнее: обычный велосипед обойдется в 6 евро в день, горный за 8, а электрический за 10. Так же у ребят есть регулярные велосипедные туры по цене от 20 до 30 евро с человека (велосипед в эту цену уже включен).
По факту, как вы может быть заметили, офисы сдачи вело и электротранспорта находятся в разных концах города и друг другу совершенно не мешают, покрывая каждый свой радиус «владений». А электросамокаты на набережной дорогие и погоды не делают. Поэтому дешево покататься на арендованном велосипеде в Ларнаке довольно проблематично.
Где кататься:
Комфортно и расслабленно, не оглядываясь на проезжающие автомобили и не утыкаясь в бордюры, прокатиться по Ларнаке можно лишь в нескольких местах:
1. Велосипедная дорожка начинается от Ларнакского средневекового замка и идет вниз к пляжу Маккензи. В конце есть развилка. Ветка вправо ведет к Соленому озеру, где иногда можно увидеть розовых фламинго. Впрочем, там красиво и без фламинго.
2. Велосипедная дорожка идущая вдоль трассы B3. Начало в Ларнаке вот тут. Финиш в деревне Ороклини. Маршрут прямой как палка. Общая дистанция: 2,5 км. Велосипедная дорожка хорошая. Большая часть пути идет вдоль моря и пляжей. Неплохой вариант для неспешной вечерней прогулки.
Что касается передвижения по старому городу, то, пожалуй, худшее место для прогулки на велосипеде еще поискать надо. Улицы часто односторонние, в них бывает, влезает с трудом лишь один автомобиль. Тротуары часто настолько узкие, что невозможно пройти просто с детской коляской. Что уж говорить про маневрирование на велосипеде. Пожалуй, старый город в Ларнаке держит пальму первенства среди других кипрских мегаполисов по неудобности передвижения.
Пафос
Где арендовать:
1. Paphos Segway Tour
Офис находится недалеко от набережной в месте наибольшего скопления туристов. За 10 евро в час можно снять «ездящую табуретку».
2. Cyprus E-bike
Место так же находится в турзоне. Здесь можно арендовать только электровелосипед. Стоимость: 3 часа 10 евро, один день 20 евро. Можно выбрать детский, кроссовый, мтб, дорожный.
3. ABC Bike Rental
Офис находится недалеко от турзоны, однако, в не самом проходном месте. Один день от 10 до 15 евро в зависимости от класса велосипеда. Сам парк так себе.
4. Aspire Cycling Road Bikes
Эта компания специализируется на сдаче велосипедов премиум-сегмента. Так сказать «порше» от велосипедов. Навороченный Canyon Ultimate CF SL 8.0 DI2 обойдется вам в 50 евро в сутки. Минимальная аренда — 3 дня. Зато доставка по Пафосу бесплатна. Aspire Cycling Road Bikes явно не для случайных людей. За 50 евро в день легко можно снять сразу две машины.
5. Если в Лимассоле искать аренду велосипедов можно (и нужно) в велосипедных магазинах и офисах компаний по сдаче машин, то в Пафосе несколько иная специфика. Тут имеет смысл обращаться в гостиницы. Большинство из них имеют свой парк велосипедов в аренду.
Цены колеблются от 10 до 15 евро за день в зависимости от отеля. К примеру, в Cyprotel Laura Beach 4 можно снять на день за 15 евро.
6. Akamas Mountain Bike Center, Peyia
Компания находится далековато от Пафоса, однако представляет определенный интерес. Сюда удобно приезжать на машине, чтобы снимать велосипеды для поездок в заповедник Akamas. Рентовая контора находится на въезде в заповедник.
В самом Akamas асфальтового покрытия не встретить, дороги от сложных до экстремальных. Понятное дело, что ехать туда на китайской развалюшке — небезопасно и неприятно. Велосипед должен соответствовать трассам. И в Akamas Mountain Bike Center представленный транспорт более чем достоин. Большая часть парка — французские надежные Lapierre. Но вот цена… начинается от 30 евро в день. Стоит ли платить столько за вариант — классно прокатиться по заповеднику — решайте сами.
7. CWC Pro-Cycling, Kouklia
Еще одна компания, предлагающая хорошие профессиональные велосипеды. Цены за байк начинаются от 60 евро за 3 дня.
CWC Pro-Cycling это не просто компания по сдаче велосипедов в аренду, это целый профессиональный центр. К примеру, тут есть командные тренировочные, клубные и туристические лагери, свои гиды, свой уникальный список маршрутов. Здесь даже можно снять специальный полностью технически оснащенный автомобиль велоподдержки. То есть, у ребят все очень по-серьезному.
Кстати, расположение в деревне Kouklia так же имеет свои преимущества. С одной стороны, от Пафоса тут, как говорится, пешком не дойдешь, но с другой стороны в этой местности сразу три интересных объекта: камень Афродиты, живописное водохранилище Asprokremmos и лес Oreites. То есть, можно приезжать, брать маршрут и сразу ехать.
8. Ride Easy
Находится компания в центре Пафоса, ближе к старому городу. Цены: от 13 до 30 евро в день. Парк велосипедов большой. Обслуживание и сервис на высоте.
9. Lemon Bike Hire
Не особо примечательная компания. Велосипеды низкого и среднего ценового сегмента. Цены: от 15 евро в день. Особенность Lemon Bike Hire — расположение. В верхнем Yeroskipou она одна единственная на всю округу. При этом район Yeroskipou имеет самую большую в Пафосе сеть велодорожек.
10. Mobility Scooters
А вот эта компания довольно интересна и ее предложение резко отличается от остальных. Здесь можно снять в аренду медленные комфортабельные скутеры типа тех, на которых в американском кино пожилые и полные люди разъезжают по супермаркетам. Цена стартует от 13 евро в день. Если брать на длительный срок, цена будет падать.
Пафос это фактически город пенсионеров. Так произошло, потому что Кипр имеет тесные связи с Британией и многие англичане в старости стараются перебраться на юг. А
Пафос главный «английский» город Кипра. Поэтому наличие сервиса по сдаче электротранспорта для людей пожилого возраста — здесь отличная идея.
Подытоживая, мы видим, что Пафос, как говорится «пошел другим путем». Здесь практически нет сервисов массового доступа к электро и велотранспорту, как во всех других городах Кипра. Однако это компенсируется за счет большого количество офисов компаний, предлагающих снять велосипед непосредственно на месте или готовых отправить его вам в гостиницу.
Где кататься:
Вообще-то, в Пафосе довольно много велосипедных дорожек. Пожалуй, их здесь больше, чем в любом другом городе страны. Но есть и нюансы.
1. Большинство маршрутов, что называется, «в чистом поле». Хорошие прекрасные выделенные маршруты, идущие вдоль трасс среди полей с «нулевым» (в плане красоты) видом и полным отсутствием тенька. Учитывая лютое кипрское солнце, это большая проблема. Более того, они никуда не ведут. Ну и по факту на этих велодорожках лично я никогда никого не встречал. В основном, речь о юго-востоке Пафоса: Spyrou Kyprianou Ave, Poseidonos Ave и прилегающим к ним улицам.
Общая площадь велодорожек впечатляет, отсутствие их практической пользы впечатляет еще больше.
2. Есть очень хорошая прогулочная дорожка, проходящая от Пафосского средневекового замка на север вдоль побережья. Расстояние около 5 км. Вокруг красота неописуемая. Автомобильных дорог рядом нет, часть пути пролегает вдоль археологического парка. Дорожки, правда, скорее пешеходные, нежели велосипедные, то есть никакой выделенной полосы и разметки на них нет. Однако они довольно широкие, людей здесь встречается не очень много и можно ехать с комфортом.
Айя-Напа и Протарас
Где арендовать:
У туристических Айя-Напы и Протараса есть своя специфика. Главный транспорт, который тут сдается в аренду — квадроциклы. Велосипеды гораздо менее популярны. Поэтому вам, чтобы снять себе двухколесный транспорт, надо искать не пункты проката велосипедов, а пункты проката квадроциклов. Во многих из них есть свой велопарк.
1. Rainbow Rentals в Айя-Напе
Как раз пример именно такой компании. Главный «продукт» — транспорт, работающий на бензине. Но есть и 15 видов разных велосипедов (детских в т.ч). Простенький дорожник обойдется в 8-10 евро в день. А мayнтинбaйк от 14 до 25 евро за сутки.
2. Ramo Pro Cycling Bike Rental в Паралимни
Компания прямо специализируется на сдаче велосипедов (что редкость в этих краях). Цены начинаются от 20 евро в день. Компания серьезная, велосипеды хорошие, предлагаются разного рода туры. Ну, а цена… так ведь в Паралимни все-таки.
Где кататься:
Айя-Напа и Протарас сравнительно небольшие. По набережным кататься неудобно, поскольку они представляют собой не одну длинную дорожку вдоль пляжа, а по большей части отдельные заходы-заезды к морю. И набережные, как таковые, существуют лишь фрагментарно. При этом в Айя-Напе через весь город по улице Nissi Ave идет отличная оборудованная велодорожка с разметкой. Проблема тут та же, что и в Лимассоле. Туристы частенько выбирают этот путь для себя. Приходится маневрировать. И сильно лучше не разгоняться. С остальной частью города не все так радужно. Проезжая часть тут почти везде забита машинами и квадроциклами. Огромное количество отдыхающих, узнавших, что они умеют что-то водить буквально «вчера». Плюс опять же много пешеходов, могут выпрыгнуть на дорогу в самый неожиданный момент.
В Протарасе велодорожка идет по Cavo Greco avenue.
В общем, в центре курортных городов кататься можно, а вглубь районов заползать не стоит.
Зато неподалеку от обоих населенных пунктов есть Cape Greco National Forest Park, куда стоит отправляться на длительные велопрогулки. Там отличные виды и природа. Дороги есть не везде. Поэтому брать лучше мayнтинбaйк. Не смотря на то, что заповедник называется Forest Park — деревьев там очень мало. И на тенек тоже не слишком рассчитывайте.
Троодос
Где арендовать:
1. Activate Cyprus
По факту это единственная пока компания предлагающая велосипеды в аренду в самом поселке. Цены тут вряд ли порадуют экономных любителей покататься. От 15 евро за день.
Где кататься:
Троодос крошечный высокогорный поселок в центре острова. Местных жителей всего несколько человек, однако, место крайне популярно у велотуристов, поскольку отсюда начинается множество интересных лесных велотреков. Учитывая, что кругом хвойный лес, а температура воздуха в горах стабильно ниже, не удивительно, что любители велоспорта сюда слетаются как мухи на мед.
Сейчас мы коснемся лишь коротких маршрутов непосредственно в самом горном массиве Троодос, на преодоление которых можно вполне уложиться в несколько часов.
Разобраться в хитросплетениях лесных дорожек и маршрутов Троодоса совсем не просто. На гугл картах они обозначены не все и не полностью. Сориентироваться на местности так же будет нелегко. На детальное объяснение понадобится еще как минимум страничка текста. Поэтому просто покажу вам точки входа на маршрут.
1. На гугл картах здесь изображен, кстати, другой маршрут, которого в реальности не существует. Если попробовать пройти-проехать по дорожке, которую указывает навигатор, вы просто попадете в бездорожье и косогор. Кстати, двигаясь по этому косогору стараясь соблюдать указания навигатора, вы выйдите к зарослям помидоров черри. Абсолютно ничьих — рвите сколько хотите. Но это так, к делу не относится, просто любопытно. Возвращаемся к нашим трекам.
Настоящий трек уходит не влево, а вправо. Дорога на всем протяжении грунтовая, однако, неплохого качества. Уехать можно хоть в Платрес. Множество развилок, предварительно стоит проверить маршрут в походном навигаторе типа Viewranger или уделить время бумажным картам. По сути, здесь вы сами создаете свой путь, выбирая из понравившихся дорожек.
Тут вас ждет много красивых пейзажей, панорамных видов. Особенно красиво перемахнуть через горный хребет и попасть на обзорную площадку с видом на бирюзовое озеро. Если Платрес не ваша цель, то перепад высот минимальный. Покорять эти места можно фактически на велосипеде любого класса.
2. Этот маршрут посложнее. Часто дорожка очень узкая и проходит по осыпающимся склонам гор. Если минимального опыта катания нет, то и ехать сюда не надо. И тут уже подойдет не любой велосипед, а только мayнтинбaйк. По факту этот маршрут пешеходный, а не велосипедный. Но никаких суперсложных препятствий для любителей двухколесного транспорта я там не встречал.
Трек круговой, идет по склону горы Олимбос. Виды вас ждут невероятные.
3. Классный вариант спуститься в Платрес для любителей умеренного экстрима. В точке входа надо сойти с асфальтовой дороги влево на грунтовку возле английской военной базы и просто двигаться вниз «по главной».
Маршрутов здесь десятки (а может и сотни). Эти три я привел в качестве примера и для того, чтобы вы могли не искать дополнительную информацию где-то еще. Все три маршрута начинаются в поселке, все три предлагают невероятную красоту. А вот уровень сложности разный. Поэтому можете выбрать, что вам интереснее.
Аренда транспорта в Интернете
Тут все не слишком шоколадно. Роясь и копаясь в интернете, я смог найти только парочку нужных ресурсов.
Это портал-агрегатор, по типу scyscanner для билетов на самолет или carscanner для аренды авто. На bikesbooking.com можно выбрать город и поискать, где какие велосипеды можно найти. Тут же есть возможность забронировать. Но вы здесь скорее всего не найдете ничего, что не упоминалось бы в этой статье. Выбор вело и электротранспорта очень скромный: по одной-двум точкам на город. Зато цена аренды на bikesbooking.com не будет выше, чем при аренде непосредственно в офисах указанных компаний.
Этот портал — не агрегатор. Тут свой транспорт. И подойдет e-asygo.com не всем, а лишь жителям западной части острова (от Писсури до Полиса).
Алгоритм такой: выбираете велосипед онлайн, отправную точку и время старта, оплачивайте онлайн (только через PayPal). Подтверждаете бронирование и в короткое время до вашего старта, получаете код доступа к замку электровелосипеда через СМС.
Стоимость: 1,33 евро в час. За элетровелосипед.
Веломаршруты
А теперь поговорим уже не о простых вариантах прокатиться в черте города по ровной выделенной дорожке на один-три часа, а «по-взрослому»: где и куда можно поехать профессионалам и отчаянным любителям велоспорта.
Кипр просто испещрен тысячами самых разных маршрутов, все их тут публиковать невозможно, да и не нужно. Разберем несколько самых, по нашему мнению, любопытных. Составим ТОП-10
Но, прежде чем начать, хотел бы отметить, что к каждому маршруту я буду добавлять уровень сложности. Что тут надо понимать. Если уровень «легкий», а у вас по случаю есть древний убитый китайский велик с рамой не по размеру, а еще воспоминание о том «как лихо мы катались в 2003-м», то вряд ли вам на этих маршрутах будет легко. Они все до одного предполагают навыки, умение и привычку. Для людей неподготовленных оптимальные решения все расписаны выше.
1. Акамас
Акамас — один из самых красивых заповедников на острове. Здесь только дикая природа и полное отсутствие асфальтированных дорог.
Маршрут Polis – Neo Chorio – Akamas
Выезжаем из города Полис. Поднимаемся наверх в деревню Neo Chorio. Она по сути: ворота в Акамас, если подъезжать с востока (есть правда еще одни «ворота», идущие вдоль берега, но там довольно «насыщенный» автомобильный траффик и не слишком удобно ездить).
Дальше попадаем в красивые хвойные густые леса, преодолеваем перевал и потихонечку спускаемся вниз к маяку. Фактически маршрут предполагает пересечение всего заповедника с востока на запад и длится 22 км.
Уровень сложности: высокий.
Требуется хороший мayнтинбaйк. Дороги часто крайне паршивого качества. Но каких-то тропинок над пропастью преодолевать не придется.
В пути вас ждут умопомрачительные панорамные виды, дикая природа, проезжающие мимо багги и куча пыли. Возвращение предусмотрено тем же путем.
2. Лимассол
Лимассол находится примерно посередине между всеми остальными городами Кипра и он очень удобен для больших серьезных путешествий на 50-100 км вдоль побережья или в глубь острова.
Маршрут Лимассол – Фассури – Пахна
Серьезный круговой маршрут общей длиной (туда-обратно) около 80 км.
Уровень сложности: средний. На маршруте присутствуют тяжелые подъемы.
Начинается путь отсюда. Поначалу дорога ровная, идет вдоль цитрусовых садов. На проезжей части есть разметка для велосипедов. Но из-за небольших, но частых поворотов обзор для водителей автомобилей ограничен, а скорость некоторые тут развивают серьезную. Поэтому на данном участке стоит быть внимательным и аккуратным.
Кстати у этого участка есть и альтернатива — абсолютно безопасный, более красивый, но менее удобный и намного более медленный путь вдоль пляжа Ladi's mile. Тут можно проехать часть пути по ровному как асфальт дну пересохшего соленого озера с видами до самого горизонта, а потом выехать на стандартный маршрут через деревню Akrotiri.
Через некоторое время сады сменяются полями. Велоразметка исчезает, зато обзор увеличивается. По ровной дороге мы доезжаем до пляжа Kourion. На этом легкий путь заканчивается.
Дальше предстоит весьма утомительный подъем на холмы. Кстати, как взберетесь, внимательно смотрите на кусты по левую руку. В какой-то момент там появится небольшой природный каньон неописуемой красоты.
Преодолев холмы мы еще некоторое время проедем по полям, а потом дорога забирает вправо уводя маршрут от моря в глубь острова. И здесь аж до самой Пахны нас ждут сплошные подъемы. Большей частью некритичные, но постоянные. Поэтому путь будет не из легких.
Пахна — самая дальняя точка нашего маршрута. После этой живописной горной деревни мы поднимемся еще немного выше и по трассе E601 скатимся вниз до самого Kolossi. Обратный путь будет легким, быстрым и стремительным. А от Kolossi возвращаемся тем же путем.
Маршрут Лимассол – Троодос
Для любителей длительных изнурительных подъемов. Этот маршрут имеет самый большой перепад высот из всех на Кипре. Почти 2000 метров. При общей протяженности пути в одну сторону: около 50 км.
Сложность: экстремальная. За счет подъема. Само качество дороги более, чем удовлетворительное.
Точка входа в маршрут находится здесь.
Поначалу до деревни Trimiklini подъем умеренный. Потом начинается довольно крутой набор высоты на гору Olympos. Он будет идти до самого конца практически без передышек.
На большей части маршрута широкая комфортная обочина. Но трафик довольно интенсивный. Возвращение тем же путем.
3. Троодос
Троодос — лакомый кусок для всех велотуристов страны. Сюда часто приезжают тренироваться профессиональные спортсмены из других стран. Самые интересные велотреки Кипра находятся именно здесь.
Маршрут Madari Doxasi o Theos
Уровень сложности: экстремальный. Требуются профессиональные навыки вождения в горах. Здесь придется и отчаянно «погрести» педалями, поскольку перепад высот будет 300 метров, и прокатиться по узким тропам, граничащим с обрывами и осыпающимися горными породами. Если вы новичок в велоэкстриме — просто пройдите этот путь пешком.
Формально это пеший маршрут. Правда по факту он вовсю используется не только велосипедистами, но и даже мотоциклистами.
Длина всего 7 км. Но какие это 7 км! Точка входа здесь. Далее вы забираетесь на вершину горного хребта и по нему поднимаетесь вверх. Поначалу на маршруте будут фермерские угодья с виноградниками, а потом пойдет дикая природа. В верхней точке пути вас ждет вершина горы Madari. С нее открывается, пожалуй, лучший панорамный вид на Кипр.
Обратно можно добраться тем же путем. А можно, если хочется еще и еще, проехать дальше по Madari circular trail. Добраться по кругу до шоссе F929 и по ней вернуться в точку старта. Если выбрать этот путь обратно, то длина пути увеличится где-то на 30%, а перепад высот будет все 600 метров.
Madari doxasi o theos один из самых сложных и одновременно самых красивых треков, которые вы сможете найти на острове.
4. Никосия
Никосия находится на равнине между киринейскими горами и горным массивом Троодос. Здесь довольно много дорог идущих среди полей. Но там, собственно, кроме полей, ничего и нет. Киринейские горы находятся на оккупированной территории, поэтому остается лишь Троодос.
Маршрут Никосия – долина Солеа
Сложный длинный маршрут для любителей многодневных поездок. Общая дальность пути около 150 км. Перепад высот около 1100. Все серьезно. Для такого маршрута требуется хороший велосипед и порядочная выносливость. Зато проедете по самым интересным горным местам Кипра.
Маршрут довольно сложный и длинный, поэтому опишу его подробно.
До деревни Agia Marina дорога простая, идет по полям. После деревни начинается подъем в горный массив Троодоса. А оттуда уже подъемы и снижения будут регулярно чередоваться. Ориентир — далекая деревня Spilia. От нее до следующего пункта назначения Evrychou летим по вечно пустой трассе F943 легко, с комфортом и ветерком — постоянно вниз. На Evrychou делаем зигзаг и возвращаемся вверх через деревню Kakopetria в один из самых высокогорных поселков Кипра Prodromos. Он находится на высоте 1380 метров. Отсюда мы снова спускаемся вниз. По сути, маршрут напоминает огромную змею. С этого момента дорога станет полегче. Все самое тяжелое уже позади.
Спускаемся через Kalopanayiotis до населенного пункта Katydata на равнины, граничащие с оккупированными территориями. И дальше через деревню Nikitari нас ждет длинная, но без серьезных подъемов, дорога обратно.
Маршрут Никосия – Махерас – Литродонтас – Никосия
Сложность: высокая.
Этот маршрут не такой длинный — около 60 км, но так же требует профессиональной физической подготовки.
Точка входа в маршрут находится здесь. На развилке уходим на юго-запад. Выезжаем из города и мчим по ровным сельским дорогам среди полей до деревни Kapedes. А отсюда поднимаемся до монастыря Махерас. От монастыря горными грунтовыми тропами съезжаем вниз в населенный пункт Lythrodontas. И отсюда уже мчим по полям обратно в Никосию.
На протяжении всего пути вас ждут отличные виды на равнину и столицу Кипра. Здесь вам почти не будут встречаться люди и машины. Можно получить массу удовольствия от единения с природой.
5. Пафос
Пафос — отличное место для дальних велопробегов. С одной стороны море, а вот все три оставшиеся стороны изобилуют интереснейшими природными локациями.
Маршрут Ставрос-тис-Псокас – Панайя – Пафос
Довольно длинный маршрут — около 60 км. Однако весьма простой. Мы спускаемся к Пафосу с гор. Поэтому управимся с ним довольно быстро.
Ставрос-тис-Псокас глухая живописная деревушка в горах Троодоса. Слегка напоминает немецкую или австрийскую. В этих местах почти нет населенных пунктов и автомобильные дороги почти всегда пустые. В самой деревне ели массивные, основательные. Но, уже спустившись ниже, мы будем ехать в основном среди невысокой редковатой хвои. В тишине и гордом (и горном) одиночестве.
Этот маршрут оптимален для простого спокойного катания в свое удовольствие. Без пота и страданий. Едешь — любуешься видами далекого Пафоса и морского побережья.
Маршрут Пафос – камень Афродиты
Уровень сложности: низкий. Длина маршрута около 20 км в одну сторону. Почти полностью путь проходит по трассе-дублеру B6. Это хорошая качественная дорога со средним трафиком. Вообще, B6 — одна из самых красивых и живописных дорог острова. В особенности как раз на этом участке. Большая часть маршрута проходит по побережью.
Перепады высот некритичные. Сравнительно плавные. Пейзажи вокруг шикарные. Финальная точка: камень Афродиты — так и вообще визитная карточка острова.
6. Ларнака
Маршрут Ларнака – Ставровуни
Это самый популярный длительный велопуть в Ларнаке. Около 40 км в одну сторону (и столько же обратно).
Сложность: средняя. Связана с длительным подъемом в конце пути.
Точка входа в маршрут здесь.
Проезжаем насквозь всю Ларнаку, едем вдоль берега Соленого озера по дороге на аэропорт. А после аэропорта дорога забирает вправо и ведет вглубь острова. С этого момента начинается медленный, плавный, но постоянный подъем. Сам монастырь находится на горе, поэтому последний отрезок пути будет идти по довольно крутому серпантину.
В финальной точке вас ждет собственно сам монастырь, а так же фантастические виды на кипрские равнины. Обратно летим быстро и с ветерком тем же путем.
7. Айя-Напа
Не считая вышеописанного мыса Греко, в Айя-Напе особенно некуда ехать. Но кое-что мы вам все-таким можем предложить.
Маршрут Айя-Напа – Полис
Хорош пить и валяться на пляжах. Даешь самый длинный на Кипре (не считая оккупированных территорий) веломаршрут на несколько дней и почти 250 км! С востока на запад через все южное побережье. Большая часть маршрута проходит по обочинам вспомогательных трасс класс «B». Перепадов высот от Айя-Напы до Лимассола (более ста километров) практически нет. А за Лимассолом не слишком много. Только в конце, ближе к Полису, придется подняться на 500 метров в высоту.
Маршрут непростой лишь своей длиной. В остальном все легко и комфортно. Насмотритесь чудесных видов, налюбуетесь утренним солнцем на диких пляжах, получите массу удовольствия и реально узнаете Кипр и его душу.
В этой статье мы постарались максимально раскрыть тему «велокипра» с точки зрения самых разных аспектов. Надеемся, теперь у вас не возникнет вопросов «где брать?» и «куда ехать?».
Спасибо, что остаетесь с нами! Впереди еще много очень интересного!
